焦作近代工业史话——

　　十九世纪末，西方资本主义已进入帝国主义阶段，帝国主义列强对中国的经济侵略从商品输出为主转到了以资本输出为主。1895年中日《马关条约》的签订，使帝国主义列强攫取了在中国创办工厂,开发矿山、设立银行、修筑铁路等特权，从而掌握了中国的经济命脉。如能取得某一段铁路的投资建筑权，也就意味着垄断这段铁路沿线的资源。所以，从十九世纪末至二十世纪初，帝国主义列强争夺在华势力范围的时候，争先恐后地夺取铁路投资建筑权。英商福公司就是在这一时期攫取了道清铁路的投资建筑权的。

　　福公司原计划修筑的是山西泽州至河南道口的铁路，原称“道泽铁路”，后因山西人民掀起了大规模的争矿运动，福公司总董事长哲美森到太原与山西巡抚及商务局总办商议开采平定矿产时遇到了太原群众的示威抗议，亲眼目睹了山西人民的反帝爱国情绪，遂放弃了清化镇至泽州这段38英里长铁路的修筑，重点修筑道(口)清(化)铁路。

　　1901年10月，为了尽快将开采出来的煤炭运送出去，福公司在未经清政府批准的情况下，公然进行勘探，并于1902年开工修筑道口三里湾码头至焦作矿区的铁路——道清铁路，1906年道清铁路全线通车，历经七个县和21个站点，横跨浚县、滑县、汲县、新乡、获嘉、修武、河内七县，全长150.446公里，设立道口、王庄、柳卫、李源屯、汲县、白露、新乡县、游家坟、新乡、大召营、获嘉县、狮子营、修武县、待王、李河、焦作、李封、常口、柏山、清化、陈庄等21个站点，是中国近代史上帝国主义修筑的唯一一条全线都在河南境内的铁路，它既是清政府丧权辱国的记录，也是英商福公司在我国争夺势力范围、掠夺资源的见证。

　　但同时，道清铁路的建成也促进了焦作近代工业的发展，道清铁路与当时的南北大动脉—京汉铁路相连接，成为焦作走向大江南北、往来全国各地的重要通道，商人们通过天津码头，经道清铁路而来，把世界各地的工业商品和“洋货”以及各种时尚带到焦作，再通过道清铁路把焦作的煤炭、四大怀药、竹货等运达天津，送到全国和世界各地，这一阶段焦作近代工业已初显萌芽。